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缅甸庄园国际-从阿根廷潜艇救援 看中美海军技术

文章来源:原创    时间:2017-12-11 11:24

  
一、借机显摆
 
11月阿根廷潜艇“圣胡安”失踪后,美军急吼吼把自家潜艇救援系统派出去显摆。18日,应阿根廷海军请求,美海军水下救援司令部URC派出2套深潜救援队伍前往南美洲,协助智利失踪潜艇救援。3架空军的C-17和1架C-5承担了首批运输任务,包括潜艇救援舱SRC和无人潜航器ROV,预计19日抵达阿根廷。第二套加压救援模块PRM将于下周到达。
 
 
 
RC是第二次世界大战期间设计的潜艇救援舱,其实就是类似潜水钟,至今仍在使用,一次救援6人,可与850英尺深度的遇险潜艇对接。而PRM作业深度2000英尺,允许潜艇对接倾角45度以内,一次救援16人。
 
 
 
美海军的1架P-8A巡逻机,和NASA的1架P-3已经抵达阿根廷,协助搜寻和定位工作。
 
尤其是后续运抵的SRDRS系统,是美军2017年5月刚刚IOC的新系统,名为“潜艇深潜救援与加压系统”SRDRS,正好借机显摆。
 
二、先进而务实的SRDRS系统
 
RDRS研制历时10年,只在取代服役31年之久的DSRV-2救援潜艇。
 
DSRV能一次救援24人,工作深度600米,最大深度1500米,动力是2台大型电池,接口兼容45度倾斜,能C-5“银河”运输机24小时内运抵全球任何地方,也可以搭载在具备MOSUB接口的现役核潜艇上。
 
 
 
 
 
  而SRDRS则更复杂,有三部分组成:
 
第一部分,2006年交付的水下评估作业系统AUWS,其实就是一套工作深度610米的刚性深潜服ADS2000,用于救援人员先下水去探摸和评估潜艇遇险情况,清楚障碍,做救援的前期准备。不过目前这项工作逐步被ROV遥控水下潜航器取代。
 
 
 
第二部分,2008年交付的耐压救援模块系统PRMS,也就是一个有缆遥控救援潜艇,有多个姿态推进器,运动控制更灵活。对接舱口采用类似F-35B战机三轴旋转尾喷管那样的设计,2轴旋转,能适应最大倾斜角45度的接口对接。里面容纳2名操作人员和16名遇险艇员。工作深度610米,4级海况可用,抗2.5节海流,具备5个大气压的增压。
 
 
 
第三部分,2017年交付的减压系统SDS:看上去像船上的几个集装箱,它们能和救援模块PRMS对接,在保持5个大气压的情况下把艇员安全从救援模块PRMS转移到加压舱里,也就是所谓压力下传输能力TUP,然后继续进行治疗,以及缓慢减压减压,减少减压病的风险。整套系统可以容纳155人,也就是一艘美军核潜艇的需求。
 
 
 
最大的亮点是全套设备模块化,可在飞机、船舶、卡车上快速运输,安装在各种母船上投入使用,不受专门潜艇救援船的限制,全球快速部署,所以一套就够。
 
具备全球72小时快速响应,610米救援和5个大气压转运能力。
 
三、还有深海打捞救援装备
 
随着阿根廷海军判断潜艇已经失事,艇员全部遇难,后续将进入残骸定位打捞事故调查阶段。此事,美国人的一整套深海工程装备就可以排上用场了。
 
比如深海残骸定位的无人潜航器、拖曳式合成孔径声纳等,在当年MH 370搜救时都用过。
 
“蓝鳍金枪鱼”系列无人潜航器能在4000米水深持续工作20多小时。
 
 
 
而SAS-60系列拖曳式合成孔径声纳则是美国海军的长期合作伙伴,其6000米合成孔径声纳系统,阵面3.3米,分辨率10厘米,每小时30G数据,64位windows XP,8核Xeon处理器,单侧扫描幅宽1200米,每天扫194平方千米。
 
 
 
上述装备一年多时间里就在澳大利亚探摸了十多万平方公里的海底。
 
这套能力,世界领先,对华封锁。上半年,中国企业“海兰信”差点收购SAS-60的承包商之一OceanWorks成功,最后关头美国政府施压,加拿大政府被迫否决收购案。
 
四、简单分析:
 
1、性能先进而务实:可以看到,美军潜艇救援装备里,既有二战时期的SRC潜水钟,也有30年历史的DSRV-2救援潜艇,也有先进的SRDRS,这反映了美军一贯的思路:不求全面先进,但求够用、务实。比如610米的救援深度,基本上就是美国核潜艇的极限深度,再深就被压碎了。顺便说一句,解放军进口英国的LR-7的工作深度号称大于300米。
 
 
 
再比如,SRDRS的深潜器放弃了DSRV-2的电池供电,而是电缆方式,虽然有根“尾巴”操作不便,但持续作业能力、设备功率都大大提升。估计也是仔细考量过的。
 
2、潜艇救援是一个系统工程:深潜救援可不仅仅是救援潜艇。美军此次动用了P-8A巡逻机的海面搜寻,基于电子侦察和情报分析的定位解算,无人潜航器、成像声纳海底探查,AUWS探摸,PRMS救援潜艇救人,船载SDS减压系统减压治疗……目前美国人的基本上是全球最完整的体系,覆盖全过程。
 
 
3、新模式:模块装备+民间载具+全球机动:不同于解放军等很多国家“专用潜艇救援舰+救援装备”的模式,美军现在已经采用“核心装备模块化+全球战略机动+租借民用平台”的模式,全套设备模块化,可在飞机、船舶、卡车上快速运输,安装在各种海洋工程船母船上投入使用,不受专门潜艇救援船的限制,全球快速部署,所以一套就够。
 
 
比如美国海军285艘舰队里,就豢养了一支潜艇与特战支援船队:目前有9艘,都是租的,分别是向Edison公司和Hornbeck公司,以及夏威夷救援集团租用,大部分是沿海作业船型HOS, OSS,用于为海军的特种作战,以及潜艇提供支援。
 
 
这种模式,即节约开支,有满足了全球潜艇快速救援的需要。比如解放军潜艇已经高调在亚丁湾巡航“护航”,假设一旦在这样远的海域遇险,海南出发的救援舰20节航速马不停蹄4000海里也要跑8天多,而美军这种模式是24小时就能空运到该地,72小时内租船出海实施第一轮救援。有志于全球活动的海军应该具备这种全球快速潜艇救援能力。
 
 
而蓝鳍金枪鱼,SAS-60等水下装备,也是采用商业公司所有,政府购买服务的模式。
 
4、工程实用vs科研报奖:也许有人说这些深度啊、技术指标不算什么。我们有蛟龙、彩虹鱼等等……其实目前中国水下装备最大的问题,不是性能、国产化,而是工程化。很多东西都是国家科研立项,成果报奖导向,试验10次最后成功1次,就可以结题、报奖、上电视、评院士了事,所以会经常感觉电视上那些高达上的全球领先装备 ,咋真出事后都看不到呢?原来都锁在展柜里呢。而美军这些装备都是工程化,实用化,即下水10次,至少成功9次,才是工程化。看看那些装备在MH 370搜索的那一年多的工作表现就知道了。
 
 
 
思想、模式的进步,跟技术与装备的进步,一样重要吧。(作者署名:默虹_美海军学习小站)
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